電動汽車大功率充電技術(shù)與標準預(yù)研工作組(以下簡稱“大功率充電工作組”)成立暨第一次工作組會議于2017年7月7日在洛陽召開，會議由中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心主辦，南京南瑞集團公司、中航光電科技股份有限公司承辦。

 中國汽車技術(shù)研究中心、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司、普天新能源有限責(zé)任公司、南京康尼新能源汽車零部件有限責(zé)任公司、菲尼克斯(南京)新能源汽車技術(shù)公司、中航光電科技股份有限公司、南京普斯迪爾電子科技有限公司、蘇州智綠環(huán)�？萍加邢薰�司、安費諾精密連接器、深圳寶興電線電纜制造有限公司、深圳沃爾新能源股份有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、許繼集團、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、萬幫新能源投資集團有限公司、青島特來電新能源有限公司、上海埃士工業(yè)科技有限公司、長園深瑞繼保自動化有限公司、杭州大有科技公司、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、中國電力科學(xué)研究院、寧德時代新能源科技股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、青島海匯德電氣有限公司、重慶長安新能源汽車有限公司、一汽技術(shù)中心、樂視汽車、大眾中國、戴姆勒中國、寶馬中國、日產(chǎn)中國、豐田中國等四十多家單位及研究機構(gòu)專家出席了會議。

會議學(xué)習(xí)了馬凱副總理在7月4日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時提出的抓好“充電創(chuàng)新”指示要求，即“瞄準標準化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和大功率化，加快研發(fā)先進充電技術(shù)”。會議宣布成立能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會電動汽車大功率充電技術(shù)與標準預(yù)研工作組，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東代表能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會向第一屆工作組成員頒發(fā)聘書。會議審議了工作組工作規(guī)則、介紹了中德電動汽車大功率充電技術(shù)及標準合作內(nèi)容、討論了《大功率充電接口的可行性分析報告》、大功率充電控制導(dǎo)引改進電路、研究了下一步大功率充電試點工作、討論了乘用車及商用車大功率充電標準體系。

 電動汽車大功率充電標準工作組為能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會設(shè)立的專業(yè)分支機構(gòu)，主要職責(zé)是根據(jù)電動汽車大功率充電技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)需要，提出技術(shù)方案；制定大功率充電標準體系、發(fā)展目標和技術(shù)路線；協(xié)助充電設(shè)施標委會和電動汽車分標委會開展大功率充電標準預(yù)研及計劃項目制修訂工作；開展大功率充電技術(shù)交流及技術(shù)驗證、標準培訓(xùn)宣貫，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步；協(xié)助充電設(shè)施標委會和電動汽車分標委會開展國際標準化工作，是我國電動汽車大功率充電標準化工作的專業(yè)技術(shù)組織。電動汽車大功率充電標準工作組的成立標志著我國大功率充電標準化工作邁上了新的臺階，設(shè)立專門的技術(shù)組織，有利于凝聚行業(yè)力量，對于推動我國大功率充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、標準化具有積極作用。第一屆工作組組長單位是中國電力企業(yè)聯(lián)合會，副組長單位是中國汽車技術(shù)研究中心，秘書處掛靠在南京南瑞集團公司，成員來自電動汽車大功率充電的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，包括車企、充電連接器企業(yè)、充電電纜、充電設(shè)備供應(yīng)商、運營商、測試機構(gòu)、科研機構(gòu)代表共35名。

 根據(jù)中?員曜薊�韩I魑�员会签墅W�议，中国和德国抽W⒌綞�汽呈庴功率硿Z緦�合工作组，共同针对大功率硿Z緙際醴槳附�行茧H跗攔潰�韩I骺�展大功率硿Z縭痙斷钅拷ㄉ�，共同拓毌大功率硿Z綣�紩r曜薊�工做棧嫡浕次工作组会覚夆定�?月召開。

 會議對中國《大功率充電接口的可行性分析報告》進行了討論，報告分析了中國大功率充電當前的應(yīng)用場景，提出了大功率充電下充電接口的指標要求，確定了大功率充電接口標準必須要滿足安全性、兼容性、可靠性的基本原則，并對在2015版充電接口基礎(chǔ)上向后兼容大功率充電和新開發(fā)大功率充電接口兩種技術(shù)方案進行了利弊分析。經(jīng)會議討論，認為有必要繼續(xù)深入開展技術(shù)經(jīng)濟比較、產(chǎn)業(yè)需求調(diào)研等工作，在示范項目建設(shè)中確定充電接口技術(shù)方案。

 會議確定盡快啟動大功率充電示范項目建設(shè)，有利于推動大功率充電技術(shù)驗證、產(chǎn)品研發(fā)和標準制定，會議初步確定了國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司和萬幫新能源投資集團有限公司與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立聯(lián)合示范工作組，示范工程計劃于2018年6月建成。

 會議研究提出了乘用車及商用車大功率充電標準體系，會議決定先行啟動商用車大功率充電標準制定工作。

 會議認為，隨著電動汽車續(xù)航里程的增加和消費者對快速充電要求，大功率充電受到國內(nèi)外高度關(guān)注，在產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用的前期，加快技術(shù)方案研究，開展示范試點，為標準化工作奠定基礎(chǔ)，及時引導(dǎo)和規(guī)范大功率充電技術(shù)路線，為電動汽車的規(guī)模應(yīng)用提供技術(shù)支撐。